巴西港口等待裝運大豆船只數(shù)量較去年同期減少21%

圣保羅3月13日消息，巴西當(dāng)?shù)卮�運機(jī)構(gòu)周四公布的數(shù)據(jù)顯示，在巴西港口等待裝運大豆的船只數(shù)量較去年同期減少21%，但等待時間超過一個月仍很普遍。

　　巴西是全球頭號大豆出口國，天氣較為干燥且競爭泊位的玉米訂單較少，已經(jīng)緩解港口擁塞情況。

　　目前，有104艘船停泊在巴西主要谷物港口桑托斯港、巴拉那瓜港、里奧格蘭德港及南圣弗朗西斯科港，低于去年同期的131艘。

　　SA Commodities的分析師Nicolle Castro稱：“今年玉米出口量較少，令大豆得以更快的出口。”

　　巴西在2月出口了100萬噸玉米，較1月減少三分之一且不足2013年2月出口量的一半。另一方面，今年2月大豆出口量創(chuàng)下紀(jì)錄高位，為279萬噸。

　　與去年同期相比，買家也不怎么渴望采購大豆，當(dāng)時美國干旱削減供應(yīng)，運船紛紛趕往南美。

　　與當(dāng)?shù)豐afras&Mercado咨詢公司聯(lián)系緊密的分析師Flávio Frana Júnior稱：“一些進(jìn)口商在美國的采購量高于正常水準(zhǔn)，以防巴西港口運輸推遲。”

　　“數(shù)量仍很高，但去年每個人都想在同一時間裝運。”

　　近來巴西東南部天氣干旱，在對大豆、玉米、咖啡及糖作物不利的同時，亦幫助港口平穩(wěn)運作。

　　巴西幾乎沒有出口終端是有屋頂?shù)�，一出現(xiàn)降雨，就會令散裝商品裝運停止。

　　盡管等待裝運的船只數(shù)量減少，預(yù)期在巴西的船只仍需等待很長時間才能裝運。在巴拉那瓜港，等待時間平均為53天，最高已經(jīng)達(dá)到70天。在桑托斯港，運船等待裝運大豆及豆粕的時間平均為21天。

　　Frana Júnior稱：“盡管排隊較短，狀況也不怎么好。巴拉那瓜港仍有推遲，桑托斯港也有。”